Bộ làm mát dầu thủy lực (Bộ tản nhiệt) cho máy xúc Kobelco SK200-8

1. Chức năng và mục đích chính

Bộ làm mát dầu thủy lực, thường được gọi là bộ tản nhiệt dầu thủy lực hoặc bộ trao đổi nhiệt, là một bộ phận quan trọng trong hệ thống thủy lực của Kobelco SK200-8. Mục đích chính của nó là tản nhiệt dư thừa sinh ra từ hệ thống thủy lực trong quá trình vận hành.

• Lý do cần thiết: Khi bơm thủy lực nén dầu và các bộ truyền động (xi lanh, động cơ) hoạt động, một lượng nhiệt đáng kể được tạo ra thông qua ma sát và nén. Nếu nhiệt này không được loại bỏ, nhiệt độ dầu thủy lực có thể tăng lên đến mức nguy hiểm.

• Hậu quả của việc quá nhiệt: Dầu quá nhiệt sẽ mất đi tính năng bôi trơn, dẫn đến hao mòn nhanh hơn ở bơm, van và phớt. Nó cũng có thể khiến dầu bị phân hủy (mất độ nhớt), làm giảm hiệu suất hệ thống và dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn hệ thống thủy lực.

Bộ làm mát duy trì dầu trong phạm vi nhiệt độ tối ưu (thường nằm trong khoảng từ 50°C đến 80°C hoặc 122°F - 176°F), đảm bảo hiệu suất cao nhất và tuổi thọ của hệ thống thủy lực của máy đào.

2. Vị trí và xây dựng

• Vị trí: Trên máy Kobelco SK200-8, bộ làm mát dầu thủy lực thường nằm ở phía trên phía sau máy, phía sau cabin chính. Nó được lắp cùng khu vực với két nước làm mát động cơ và bộ làm mát khí nạp (bộ làm mát trung gian), thường tạo thành một "chồng" các bộ làm mát. Vị trí này cho phép nó nhận được luồng khí tối đa từ quạt làm mát động cơ.

• Cấu tạo: Đây là bộ trao đổi nhiệt dạng lõi, thường được làm từ:

• Lõi/Vây tản nhiệt: Các cánh tản nhiệt bằng nhôm hàn vào ống nhôm hoặc đồng. Nhôm được ưa chuộng vì khả năng truyền nhiệt tuyệt vời và trọng lượng nhẹ.

• Bồn/Ống dẫn: Bồn bằng nhôm hoặc nhựa gia cố ở hai bên có chức năng phân phối dầu thủy lực qua mạng lưới ống.

• Vỏ/Khung: Thường có tấm bên bằng thép hoặc nhôm để tăng cường độ bền kết cấu và cố định vào khung máy đào.

3. Cách thức hoạt động

Nguyên lý hoạt động dựa trên sự truyền nhiệt từ dầu thủy lực nóng sang không khí xung quanh mát hơn.

1. Đường vào dầu nóng: Dầu thủy lực nhiệt độ cao trở lại từ mạch làm việc đi vào bộ làm mát thông qua một cổng vào.

2. Tản nhiệt: Dầu được đẩy qua các ống nhỏ bên trong bộ làm mát. Diện tích bề mặt lớn của các cánh tản nhiệt gắn vào các ống này sẽ hấp thụ nhiệt từ dầu.

3. Luồng khí: Quạt làm mát được điều khiển bằng nhiệt của động cơ sẽ hút hoặc đẩy không khí xung quanh qua các cánh tản nhiệt của bộ làm mát. Luồng khí này mang nhiệt ra khỏi các cánh tản nhiệt và ra khí quyển.

4. Cửa xả dầu làm mát: Dầu thủy lực đã được làm mát thoát ra khỏi bộ làm mát qua một cổng xả và được trả lại vào bể chứa thủy lực, sẵn sàng để được bơm qua hệ thống một lần nữa.